أخبار
-
هل من الأجدى اقتصادياً استبدال المحرك بآخر جديد أم إعادة تصنيعه؟
إعادة التصنيع إجراء جديد مقترح حاليًا للتخلص من المعدات عالية الاستهلاك للطاقة. وقد أصبحت إعادة تصنيع المحركات نشاطًا تجاريًا رائجًا للعديد من مصنعي المحركات ووحدات الإصلاح، بل إن بعض الوحدات تخصصت في هذا المجال. ومع الحكومة...اقرأ المزيد -
ما مدى تأثير وسيط تبديد الحرارة على ارتفاع درجة حرارة المحرك؟
يُعد ارتفاع درجة الحرارة مؤشرًا بالغ الأهمية لأداء المحركات. فعندما ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل كبير، فإنه يؤثر من جهة على البيئة المحيطة، ومن جهة أخرى، يرتبط ارتباطًا مباشرًا بمستوى كفاءته. ويُلاحظ ارتفاع ملحوظ في درجة حرارة المحركات عالية الكفاءة...اقرأ المزيد -
لماذا يسخن المحرك بشدة بعد التشغيل؟
أي منتج كهربائي، بما في ذلك المحركات، يُولّد حرارة بدرجات متفاوتة أثناء التشغيل. ومع ذلك، في الظروف العادية، يكون توليد الحرارة وتبديدها في حالة توازن نسبي. بالنسبة للمحركات، يُستخدم مؤشر ارتفاع درجة الحرارة لتوصيف توليد الحرارة...اقرأ المزيد -
محركات التردد المتزامن من سلسلة SCZ
تستخدم محركات التردد المتزامن المدعومة بمغناطيس دائم من سلسلة SCZ الفريت لتوليد عزم دوران مساعد من المغناطيس الدائم، وتعتمد على عزم دوران التردد كعزم الدوران الرئيسي. تتميز هذه المحركات بكثافة طاقة عالية وحجم صغير، ويمكن استخدامها لتشغيل الصناعات الخفيفة...اقرأ المزيد -
هل صحيح أن قوة المحرك تزداد كلما زادت قوته؟
لا يعني امتلاك محرك ذي قدرة أعلى بالضرورة أنه أكثر قوة، لأن قدرة المحرك لا تعتمد على القدرة فقط، بل على السرعة أيضًا. تمثل قدرة المحرك الشغل المنجز في وحدة الزمن. تعني القدرة الأعلى أن المحرك يحول طاقة أكبر في وحدة الزمن، وهو ما يعني نظريًا...اقرأ المزيد -
لماذا يحدث تيار كهربائي في عمود المحرك؟ وكيف يمكن منعه والتحكم فيه؟
يُعدّ تيار عمود الدوران مشكلة شائعة لا مفر منها في محركات الجهد العالي ومحركات التردد المتغير. ويمكن أن يُلحق هذا التيار أضرارًا جسيمة بنظام محامل المحرك. لذا، يلجأ العديد من مصنعي المحركات إلى استخدام أنظمة عزل المحامل أو إجراءات التجاوز لتجنب مشاكل تيار عمود الدوران.اقرأ المزيد -
إينوبروم الروسية 2024
سنشارك في معرض INNOPROM الروسي لعام 2024، القاعة 1، الجناح C7 / 7.18-7.11 2024. نتطلع إلى رؤيتكم!اقرأ المزيد -
مشروع جديد – محرك VSD V1 لإمدادات المياه في IKN، العاصمة الجديدة لإندونيسيا
في 24 مايو، ومع اكتمال مشروع الاختبار الأخير، اختُتمت بنجاح أعمال اختبار محرك YLPTKK500-4 VSD V1 في المصنع. تُظهر نتائج الاختبار أن جميع المؤشرات تُلبي متطلبات التصميم. ومن بينها، قيمة اهتزاز المحرك أفضل من متطلبات المعيار الوطني من الفئة B (القيمة المقاسة...اقرأ المزيد -
كيف يحلل المحترفون سعر النحاس في الفترة اللاحقة؟
"هذه الجولة من ارتفاع أسعار النحاس مدفوعة بالعوامل الاقتصادية الكلية، ولكنها مدعومة بقوة أيضاً بالعوامل الأساسية، إلا أنها من الناحية الفنية تبدو مرتفعة للغاية، أي أن التعديل الحالي أكثر منطقية." وقد صرحت الجهات المعنية في القطاع للصحفيين بأن...اقرأ المزيد -
كيفية اختيار محامل المحركات عالية السرعة؟
يُعدّ المحمل جزءًا أساسيًا لدعم التشغيل الطبيعي للمحرك، فبالإضافة إلى التحكم في عملية التصنيع، يُعدّ تصميم وتكوين محمل المحرك أمرًا بالغ الأهمية، فعلى سبيل المثال، يجب اختيار تكوينات محامل مختلفة للمحركات الرأسية والأفقية، وسرعات مختلفة...اقرأ المزيد -
أيهما أعلى درجة حرارة، الجزء الثابت أم الجزء الدوار، أثناء تشغيل المحرك؟
يُعد ارتفاع درجة الحرارة مؤشرًا بالغ الأهمية لأداء المحركات، ويتحدد مستوى ارتفاع درجة حرارة المحرك بدرجة حرارة كل جزء منه والظروف البيئية المحيطة. ومن زاوية القياس، تُقاس درجة حرارة الجزء الثابت (الجزء الثابت)...اقرأ المزيد -
لماذا تستخدم بعض المحركات غطاءً طرفيًا معزولًا؟
أحد أسباب تيار العمود هو أنه في تصنيع المحرك، وبسبب عدم انتظام المقاومة المغناطيسية للجزء الثابت والجزء الدوار على طول المحور المحيط بالقلب الحديدي، يتولد التدفق المغناطيسي ويتقاطع العمود الدوار، مما يؤدي إلى توليد القوة الدافعة الكهربائية...اقرأ المزيد