هل من الأجدى اقتصادياً استبدال المحرك بآخر جديد أم إعادة تصنيعه؟

إعادة التصنيع هي إجراء جديد مقترح حاليًا للتخلص من المعدات عالية الاستهلاك للطاقة.محركأصبحت إعادة تصنيع المحركات في وقت من الأوقات نشاطًا تجاريًا شائعًا للعديد من مصنعي السيارات ووحدات الإصلاح، وقد قامت بعض الوحدات تحديدًا بتنفيذ أعمال إعادة تصنيع المحركات.

مع سيطرة الحكومة على المحركات عالية الاستهلاك للطاقة، بات وجود عدد كبير من هذه المحركات قيد التشغيل دون استخدامها مشكلة ملحة لكثير من مالكيها. لكن السؤال الأهم: هل استبدال المحرك بآخر جديد أم إعادة تصنيعه أكثر جدوى اقتصادية؟ لقد بات هذا السؤال معضلة رئيسية في تطبيقات المحركات، وهو أمر لا بد للمشغل من الموازنة بينه وبين إعادة تصنيع المحركات التي لم تُبَع بعد. كما يبرز تساؤل موضوعي حول كيفية تقييم أداء المحركات المُعاد تصنيعها، والكشف عن أي تلاعب أو غش. كل هذا يتوقف على التحليل الفني والاقتصادي لإعادة تصنيع المحركات، بالإضافة إلى المشاكل التي قد تظهر في عمليات لاحقة.

بحسب قائمة المحركات المستبعدة الحالية، يوجد عدد كبير من محركات سلسلة Y وسلسلة Y2 وغيرها التي لا تستوفي معيار كفاءة الطاقة من المستوى 3 وفقًا لمعيار GB18613-2020. وبناءً على الفهم الحالي لتقنية إعادة التصنيع، يجب تحسين الكفاءة المنخفضة نسبيًا لهذه المحركات. تبدأ التحسينات الأكبر عادةً بدوار المحرك، أي بتدوير القطر الخارجي لدوار الألمنيوم المصبوب الأصلي، ثم استخدامه كأساس لتركيب مغناطيسات لتحويله إلى دوار مغناطيسي دائم. في الوقت نفسه، ولضمان التوافق بين المجال المغناطيسي للجزء الثابت للمحرك والمجال المغناطيسي للدوار، يجب أيضًا تصميم ملفات الجزء الثابت للمحرك.

تُحوّل هذه التقنية المُعاد تصنيعها المحرك غير المتزامن الأصلي إلى محرك متزامن بمغناطيس دائم. وبناءً على الاحتياجات الفعلية من المواد، لا يتطلب المحرك المُعاد تصنيعه سوى الاستثمار في مغناطيسات الدوار ومواد اللف، إلا أن تكلفة العمل المُتضمن ستكون مرتفعة نسبيًا، وتشمل بشكل أساسي تكلفة إعادة تصنيع وتصميم المحرك، وتغييرات الحالة الأصلية وحجم الدوار والجزء الثابت، بالإضافة إلى تكلفة إعادة تصنيع اللفائف والدوار، وتكلفة العاكس الذي يجب تركيبه بعد تحويل المحرك غير المتزامن إلى محرك متزامن.

في ضوء التحليل أعلاه، فإن استخدام إعادة تصنيع المحركات يكون أكثر فعالية من حيث التكلفة بالنسبة للمحركات ذات الإنتاج الدفعي، ولكن بالنسبة للمحركات الصغيرة ذات الحجم المنخفض المصممة حسب الطلب، فإن معظم مستخدمي المحركات سيتخلون عن إعادة التصنيع ويشترون آلات جديدة؛ بالنسبة لأولئك المتخصصين في إعادة التصنيع، فإن ما إذا كانت وحدة التصنيع قادرة على تحقيق فوائد لأصحاب المحركات يؤثر بشكل مباشر على إمكانية القيام بالأعمال التجارية.