لماذا يمكن لعملية نقع وتجفيف أخرى أن تحسن أداء المحرك؟

يُعد ارتفاع درجة الحرارة مؤشرًا بالغ الأهمية لأداء...محركإذا كان أداء ارتفاع درجة الحرارة ضعيفًا، فإن عمر خدمة المحرك وموثوقية تشغيله سينخفضان بشكل كبير لا محالة. وبالإضافة إلى اختيار معايير تصميم المحرك، فإن العديد من العوامل في عملية التصنيع تؤثر على ارتفاع درجة حرارة المحرك، مما قد يؤدي إلى عدم تلبية متطلبات التشغيل الآمن.

لاختبار ارتفاع درجة حرارة المحرك، يجب إجراء اختبار استقرار حراري لارتفاع درجة حرارة المحرك. من المستحيل تحديد مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك في اختبار مصنعي بسيط. تُظهر العديد من اختبارات الاستقرار الحراري الفعلية لارتفاع درجة حرارة المحركات أن اختيار المروحة غير مناسب، وأن عنصر التوصيل الحراري غير ملائم، مما يؤثر بشكل كبير على ارتفاع درجة الحرارة. كما يُلاحظ ارتفاع درجة الحرارة الناتج عن عامل غمر الطلاء بشكل متكرر. والحل المعتاد هو إعادة غمر المحرك بعد طلائه.

لتحسين كفاءة الإنتاج، لا تحتوي معظم المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم على طلاء غمر لقاعدة المحرك. فبالإضافة إلى جودة غمر وتجفيف الملفات نفسها، يؤثر إحكام ربط القلب الحديدي بالقاعدة بشكل مباشر على ارتفاع درجة حرارة المحرك النهائية. من الناحية النظرية، يجب أن تكون أسطح التلامس بين القاعدة والقلب الحديدي متطابقة تمامًا، ولكن نظرًا لعوامل مثل تشوه القاعدة، وليس القلب الحديدي فقط، ستظهر فجوة هوائية بين سطحي التلامس، مما يعيق تبديد الحرارة. لذا، فإن استخدام طلاء غمر لا يملأ الفجوة الهوائية بين سطحي التلامس فحسب، بل يمنع أيضًا العوامل التي قد تُلحق الضرر بملفات المحرك أثناء عملية التصنيع، مما يُحسّن أداء عزل الملفات ويُعزز التحكم في درجة حرارة المحرك.