تأثير روابط الإنتاج والمعالجة على أداء اهتزاز المحرك

الاهتزاز هو واحد من معلمات الأداء التي يتم التحكم فيها بشكل صارم أثناءمحركعملية. خاصة بالنسبة لبعض المعدات الدقيقة ، فإن متطلبات أداء اهتزاز المحرك أكثر صرامة. من أجل التأكد من أن الأداء المحرك يفي بالمتطلبات ، سيتم اتخاذ التدابير اللازمة في معالجة الأجزاء المحددة أثناء عملية إنتاج المحرك وتصنيعها.

التوازن الديناميكي الدوار هو مفتاح ضمان أداء اهتزاز المحرك. بالإضافة إلى التحكم التماثل في التصميم لجسم الدوار ، من المهم بشكل خاص تنفيذ التحكم في التوازن الضروري من خلال رابط اختبار التوازن الديناميكي الدوار. بالنسبة لظروف التطبيق التي لا تتطلب أداء اهتزازًا شاقًا للغاية ، فإن معظمها هو منعطف محدد ، يتم توازن الدوار ديناميكيًا بسرعة عالية ويتم التحكم فيه وفقًا للمبلغ النهائي غير المسموح به والذي يختلف لكل مصنع ؛ بالنسبة لتنظيم سرعة تغيير القطب أو محركات تنظيم السرعة بدون خطوة مع تغيير السرعة ، يجب إجراء التقييم والتقييم عن طريق ضبط سرعة آلة توازن السرعة. تحقق من تأثير تأثير موازنة الدوار على أداء اهتزاز المحرك.

يعد التحكم في جودة النظام أيضًا رابطًا رئيسيًا في التحكم في اهتزاز المحرك. وفقًا لمعاييرنا الوطنية ، يجب أن تستخدم المنتجات الحركية المحامل مع تسارع الاهتزاز لا يقل عن Z1. في المناسبات ذات متطلبات أداء الاهتزاز الأعلى ، يجب استخدام Z2 أو حتى محامل الضوضاء المنخفضة Z3. . فيما يتعلق بأداء اهتزاز هيكل المحمل ، استوفت محامل العلامات التجارية الدولية متطلبات الضوضاء المنخفضة ، لذلك لا يوجد وضع علامات مقابلة في وضع العلامات على المحمل ؛ بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للمحركات ذات سرعات محرك بطيئة نسبيًا ، ليس من المناسب استخدام المحركات ذات التصريح الشعاعي الكبيرة. تستخدم المحامل ، مثل: من 2 إلى 8 أعمدة استخدام محامل إزالة C3 ، بينما يجب أن تستخدم المحركات ذات الأقطار العشرة والأبطأ مجموعة أساسية من محامل الخلوص.

بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، فإن تأثير التشريب لللف وقلص الثابت والدوار من العوامل المهمة في التحكم في الاهتزاز الكهرومغناطيسي للمحرك. إذا لم يكن التشريب جيدًا ، فستكون هناك مشاكل في الاهتزاز واضحة ، ولن يكون الجزء الثابت والدوار متحدة المركز ، مما يؤدي إلى وجود فجوات في الهواء غير متساوية بين الجزء الثابت والدوار أيضًا في الصوت الكهرومغناطيسي المنخفض التردد في المحرك ، وهو ما يعتبر بشكل طبيعي نتيجة الاهتزاز الكهرومغناطيسي.

بالإضافة إلى عملية الإنتاج والمعالجة ، يتطلب التحكم في الاهتزاز الكهرومغناطيسي مزيدًا من التحكم من خلال عملية التصميم. تحسينات التصميم اللازمة سوف تقمع توليد اهتزاز المحرك.