كيف يمكن مطابقة فئة الحماية وطريقة التبريد للمحرك بشكل أكثر منطقية؟

تُعدّ درجة الحماية وطريقة التبريد من المكونات المهمة لأداءمحركالمنتجات. تُعرَّف درجة الحماية بأنها المتطلبات المحددة لحماية المحرك بناءً على متطلبات الحماية المختلفة من خلال تصميم المكونات نفسها وتنسيقها. وتتجلى بشكل أساسي في الأجزاء الرئيسية مثل هيكل المحرك، والغطاء النهائي، ونظام المحامل، ونظام الأسلاك. على سبيل المثال،IP23، IP44وIP54تُعدّ درجات الحماية هذه شائعة في المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم.IP"IP" هو الرمز المعترف به دوليًا لدرجات الحماية، ويمثل الرقمان التاليان لـ "IP" على التوالي درجة الحماية من الغبار والسوائل.

أثناء تشغيل المحرك، تتولد كمية معينة من الحرارة. ولضمان التشغيل السليم للمحرك، يجب اتخاذ تدابير تبريد مناسبة لتبديد الحرارة المتولدة منه، وضمان عمل ملفات المحرك والمكونات ذات الصلة في ظروف بيئية آمنة. ويرمز إلى طريقة التبريد بالرمز التالي:"IC"، والأرقام التي تلي "IC" تمثل على التوالي وسيط التبريد، ودائرة وسيط التبريد، وطريقة تشغيل وسيط التبريد الأساسي، وطريقة تشغيل وسيط التبريد الثانوي.IC01، IC06، IC411، IC416، IC611وIC616تُعدّ طرق التبريد الشائعة للمنتجات التي تعمل بالمحركات من الطرق الشائعة. يجب أن تتناسب طريقة التبريد مع درجة حماية المحرك، وأن تُنفّذ وفقًا لمبدأ تلبية المتطلبات.

IC01 - يستخدم المحرك الهواء كوسيط تبريد للتبريد بالدوران الحر. وهذا يعني أن وسيط التبريد يدخل بحرية من البيئة المحيطة ثم يعود إليها مباشرة، مما يمثل حالة دائرة مفتوحة حيث يوجد دخول فقط ولا يوجد خروج. ترتبط حركة وسيط التبريد بسرعة دوران المحرك، أو قد تكون ناتجة عن حركة الدوار نفسه، أو قد تكون ناجمة عن حركة مروحة أو مضخة مركزية مدفوعة بالدوار، والتي بدورها تعزز حركة الوسيط. تعتمد معظم محركات IP23 طريقة التبريد هذه، بينما توجد أيضًا حالات أخرى...طريقة تبريد IC06يتم استخدامه.

IC06 – يعمل هذا النوع باستخدام مكون مستقل مثبت خارجيًا كوسيط تشغيل. ويكمن الفرق بينه وبين IC01 في أن مكونًا مستقلًا مثبتًا على المحرك هو الذي يُشغّل الوسيط، وهو مستقل عن سرعة المحرك، كما هو الحال في مراوح التدفق المحوري والمراوح الطاردة المركزية المستخدمة في المحركات ذات التردد المتغير.

IC411 - تبريد عام للغلاف يعتمد على الهواء، حيث يدور وسيط التبريد الأساسي في الدائرة الداخلية للمحرك، ويتم تبديد الحرارة عبر الغلاف. وتُحقق هذه الوظيفة بواسطة أضلاع تبديد الحرارة المُضافة إلى قاعدة المحرك وغطائه النهائي. تعتمد أنماط تشغيل التبريد الأساسي والثانوي في هذه الطريقة على الدوران الذاتي، أي أنها مرتبطة بسرعة المحرك، أو بفعل حركة الدوار نفسه، أو بفعل المروحة أو المضخة التي يُشغلها الدوار، مما يُعزز حركة وسيط التبريد. تعتمد معظم محركات التردد الصناعية الصغيرة والمتوسطة الحجم المغلقة، ذات تصنيفات الحماية IP44 وIP54 وIP56 وغيرها، على هذه الطريقة.

IC611 - يستخدم الهواء كوسيط تبريد ويحتوي على مبرد خارجي. يدور وسيط التبريد الأساسي في حلقة مغلقة، ويتم التخلص من الحرارة عبر المبرد؛ وتتشابه طرق تشغيل وسيطي التبريد الأساسي والثانوي مع تلك الخاصة بـ IC411. IC616 - يختلف عن IC611، حيث يعمل هذا المبرد بشكل مستقل ولا يرتبط بسرعة دوران جسم المحرك؛ وهو منهيكل تهوية قسرية.

من المحتوى أعلاه، يمكننا أن نستنتج أن معظم المحركات ذات التردد المتغير تعتمد على هياكل التهوية القسرية، بينما تعتمد معظم المحركات ذات التردد الصناعي على هياكل التهوية ذاتية الدوران.IC611 و IC616تُعد هذه الطرق من طرق التبريد الشائعة الاستخدام للمحركات ذات الجهد العالي والمحركات المغلقة من نوع صندوق الطاقة ذات الجهد المنخفض.