كيفية ضبط إعدادات أكثر منطقية للمحركات التي تستخدم محامل كروية ذات تلامس زاوي؟

بالنسبة للمحركات الرأسية حيث توجد قوة محورية بشكل موضوعي، فإن معظمهامحامل كروية ذات تماس زاوييتم استخدامها، أي أن قدرة تحمل الحمل المحوري لجسم المحمل تستخدم لموازنة القوة المحورية المتجهة للأسفل الناتجة عن وزن دوار المحرك الرأسي.

في التصميم الهيكلي لنظام محامل المحرك، تؤدي محامل الكرات ذات التلامس الزاوي عادةً دور موازنة القوى المحورية وتحديد موضع المحمل في آنٍ واحد؛ سواءً تم تركيبها في الأعلى أو الأسفل، فإنها تُوازن القوة المحورية الناتجة عن وزن الدوار. أي أنه عند تركيبها في الطرف السفلي للمحرك، يكون للمحمل تأثير رفع على الدوار، وعند تركيبها في الطرف العلوي، يكون لها تأثير سحب عليه. لذلك، تُستخدم عادةً مجموعة من صف واحد من محامل الكرات ذات التلامس الزاوي في المحركات الرأسية.

من الناحية النظرية، تتحمل المحامل أحادية الصف الأحمال الشعاعية والأحمال المحورية أحادية الاتجاه. زوايا التلامس القياسية لهذا النوع من المحامل هي 15° و25° و40°. كلما زادت زاوية التلامس، زادت قدرة المحمل على تحمل الحمل المحوري. في المقابل، كلما صغرت زاوية التلامس، كان ذلك أفضل للدوران بسرعات عالية. لذا، عند اختيار زاوية تلامس المحمل، يجب مراعاة سرعة المحرك بشكل شامل.

تنقسم محامل الكرات ذات التلامس الزاوي ثنائية الصفوف إلى نوعين: أحدهما بحلقة خارجية وحلقتين داخليتين، والآخر بحلقة خارجية وحلقة داخلية واحدة. يتكون النوع الأول من محملين كرويين أحاديي الصف للتلامس الزاوي، حيث يتشاركان الحلقة الداخلية والخارجية، مما يُمكّنهما من تحمل الأحمال القطرية والمحورية ثنائية الاتجاه. تُستخدم هذه المحامل بشكل أساسي في مغازل آلات التشغيل، والمحركات عالية التردد، والتوربينات الغازية، ومضخات الزيت، وضواغط الهواء، وآلات الطباعة، وغيرها.

في التطبيقات العملية، يمكن لمجموعات محامل التلامس الزاوي أحادية الصف، سواءً المتصلة ظهرًا لظهر (DB) أو وجهًا لوجه (DF)، بالإضافة إلى محامل الصف المزدوج، تحمل الأحمال القطرية والأحمال المحورية ثنائية الاتجاه. أما مجموعة محامل التلامس الزاوي أحادية الصف (DT) الموصولة على التوالي، فهي مناسبة فقط للتطبيقات التي يكون فيها الحمل المحوري أحادي الاتجاه كبيرًا، ويكون الحمل المقنن لمحمل واحد غير كافٍ.

في ظروف التطبيق الفعلية للمحرك، بالإضافة إلى القوة المحورية أثناء تشغيل المحرك، إذا كان من الضروري أيضًا مراعاة عدم محاذاة مركز العمود الناتج عن عوامل الانحراف مثل العمود أو الغلاف، فيمكن أيضًا استخدام المحامل الكروية.