كيفية تكوين تكوين أكثر منطقية للمحركات باستخدام محامل كرة الاتصال الزاوية؟

بالنسبة للمحركات الرأسية حيث توجد قوة محورية بشكل موضوعي ، معظمهامحامل كرة الاتصال الزاويةيتم استخدامها ، أي أن القدرة الحاملة للحمل المحوري لجسم الحامل تستخدم لتحقيق التوازن بين القوة المحورية الهابطة الناتجة عن وزن دوار المحرك العمودي.

في التصميم الهيكلي لنظام محرك المحرك ، تلعب محامل كرة التلامس الزاوي عمومًا دور الموازنة بين القوى المحورية ومحامل تحديد المواقع في نفس الوقت ؛ سواء تم تثبيت محامل كرة التلامس الزاوية أعلى أو أدناه ، فإن المحامل توازن بين المحور الهبوطي الناتج عن وزن الدوار. القوة ، أي عندما يتم تثبيت محمل كرة التلامس الزاوي في الطرف السفلي من المحرك ، يكون للمحمل تأثير رفع تصاعدي على الدوار ؛ وعندما يتم تثبيت المحمل في الطرف العلوي من المحرك ، يكون للمحمل تأثير سحب على الدوار. لذلك ، بالنسبة للمحركات الرأسية ، يتم استخدام مجموعة من محامل كرة التلامس الزاوية للصف المفرد بشكل عام.

من التحليل النظري ، يمكن أن تحمل محامل الصف الواحد الأحمال الشعاعية والأحمال المحورية أحادية الاتجاه. زوايا التلامس القياسية لهذا النوع من المحامل هي 15 درجة و 25 درجة و 40 درجة. كلما زادت زاوية التلامس ، زادت القدرة على تحمل الحمل المحوري. ومع ذلك ، كلما كانت زاوية التلامس أصغر ، كلما كانت أكثر تداخلًا لتدوير السرعة العالية. لذلك ، عند اختيار زاوية التلامس الحاملة ، يجب النظر في سرعة المحرك بشكل شامل.

يتم تقسيم محامل كرة التلامس المزدوجة للصف الزاوي إلى هيكلين: حلقة خارجية واحدة وحلقتين داخليتين ، وحلقة خارجية واحدة وخاتم داخلي واحد. من الناحية الهيكلية ، يتم الجمع بين محامين كرة ملامسة للزاوية أحادية الصف على الظهر لمشاركة الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية ، والتي يمكن أن تحمل الحمل الشعاعي والحمل المحوري ثنائي الاتجاه. يستخدم هذا النوع من المحامل بشكل أساسي في مغزل أدوات الآلة ، ومحركات التردد العالي ، وتوربينات الغاز ، ومضخات الزيت ، وضواغط الهواء ، وآلات الطباعة ، إلخ.

في التطبيقات العملية ، يمكن أن يتحمل المجموعة المتتالية (DB) والمجموعة وجهاً لوجه (DF) لمحامل التلامس الزاوية أحادية الصف ، وكذلك محامل الصفوف المزدوجة ، أحمالًا شعاعية وأحمال محورية ثنائية الاتجاه. يعد مجموعة محمل التلامس الزاوي للصف المفرد (DT) في السلسلة مناسبة فقط للتطبيقات التي يكون فيها الحمل المحوري أحادي الاتجاه كبيرًا ، كما أن الحمل المصنوع من محمل واحد غير كافٍ.

في شروط التطبيق الفعلية للمحرك ، بالإضافة إلى القوة المحورية أثناء تشغيل المحرك ، إذا كان من الممكن أيضًا استخدام محامل كروية ، كما يمكن أيضًا استخدام محامل كروية.