كيف يعمل محرك الحلقات الانزلاقية؟ مبدأ عمل محرك الحث ذي الحلقات الانزلاقية

محركات الحلقات الانزلاقيةتُعرف أيضًا باسم محركات الدوار الملفوف، وهي جوهر العديد منتطبيقات نقل الطاقة العالية.تُستخدم هذه المواد على نطاق واسع في صناعات المواد الخام مثل:التعدين, صناعات المواد الخام المعدنية or صناعات المواد اللاصقةتُستخدم هذه المواد، مثل الإسمنت والحجر الجيري والجبس، في عمليات التكسير والضغط بالدرفلة والطحن المختلفة. كما تُستخدم أيضاً في المراوح والمضخات والناقلات الكبيرة.

الجزء الثابت:

تتشابه بنية الجزء الثابت في محركات القفص السنجابي ومحركات الحلقات الانزلاقية. ويكمن الاختلاف الرئيسي في محركات الحث ذات الحلقات الانزلاقية في بنية الجزء الدوار وطريقة التشغيل. عند استخدام محركات الحلقات الانزلاقية في أنظمة متتالية، قد تطرأ بعض التغييرات على الجزء الثابت، لأن مصدر الطاقة للمحرك يأتي من التحكم في طاقة الجزء الدوار لمحرك حلقات انزلاقية آخر، حيث تُركّب مقاومات خارجية على هذا الجزء الدوار.

الدوار:

ما هي حلقة الانزلاق؟ عادةً ما يحتوي محرك حلقة الانزلاق على دوّار ذي ملفات ثابتة متعددة الأطوار. يتميز هذا النوع من الدوّارات بملفات موزعة ثلاثية الأطوار مزدوجة الطبقات، تتكون من الملفات المستخدمة في مولد التيار المتردد. يتكون قلب الدوّار من صفائح فولاذية، ويحتوي على فتحات لاستيعاب الملفات أحادية الطور ثلاثية الأطوار. تفصل بين هذه الملفات زاوية 120 درجة. حتى في حال لفّ الملفات الثابتة بطورين، فإن عدد ملفات الملفات الثابتة الملفوفة على الدوّار هو نفسه عددها في الملفات الثابتة، ويكون دائمًا ثلاثي الأطوار. تخرج هذه الملفات الثلاثة من الطرف الآخر من الداخل، وتتصل بثلاث حلقات انزلاق معزولة مثبتة على عمود الدوّار نفسه. تتصل الأطراف الثلاثة بهذه الحلقات الثلاث بواسطة فرش كربونية، مثبتة على الحلقات بواسطة زنبركات. تتصل هذه الفرش الكربونية الثلاث خارجيًا بمقاومة متغيرة لتوصيل بدء التشغيل ثلاثي الأطوار. يمكن لحلقة الانزلاق والمقاومة المتغيرة الخارجية زيادة المقاومة الخارجية لدائرة الدوار، مما يجعلها ذات مقاومة أعلى أثناء بدء التشغيل، وبالتالي زيادة عزم الدوران الابتدائي. في ظروف التشغيل العادية، تُكمل حلقة الانزلاق الدائرة تلقائيًا عبر حلقة الكم المعدنية. تُدفع حلقة الكم المعدنية على طول العمود، مما يؤدي إلى تلامس الحلقات الثلاث. بالإضافة إلى ذلك، ترتفع الفرش تلقائيًا عن حلقة الانزلاق لتجنب فقدان الطاقة الناتج عن الاحتكاك والتآكل. في ظروف التشغيل العادية، تكون وظيفة دوار حلقة الانزلاق مماثلة لوظيفة دوار القفص السنجابي.

ماذا سيحدث عند إضافة مقاومة خارجية؟ في حالة محركات الحث ذات القفص السنجابي، تكون مقاومة الدوار منخفضة جدًا، وبالتالي يكون التيار فيه مرتفعًا جدًا، مما يُضعف عزم بدء التشغيل. أما في حالة محركات الحلقات الانزلاقية، فتزداد مقاومة الدوار عند بدء التشغيل، مما يُقلل تيار الدوار ويُعطي أقصى عزم بدء تشغيل. علاوة على ذلك، يتناسب الانزلاق اللازم لتوليد أقصى عزم طرديًا مع مقاومة الدوار. في محركات الحلقات الانزلاقية، يؤدي زيادة المقاومة الخارجية لزيادة مقاومة الدوار إلى زيادة الانزلاق. وبسبب ارتفاع مقاومة الدوار، يكون الانزلاق أكبر، مما يسمح بتحقيق عزم بدء تشغيل قوي حتى عند السرعات المنخفضة. عندما يصل المحرك إلى سرعته الأساسية (السرعة المقدرة الكاملة)، وعند إزالة المقاومة الخارجية وفي ظل ظروف التشغيل العادية، يكون نمط تشغيله مماثلاً لنمط تشغيل محركات الحث ذات القفص السنجابي. لذلك، فإن هذه المحركات هي الأنسب للأحمال ذات القصور الذاتي العالي جدًا، والتي تتطلب عزم سحب شبه معدوم عند السرعات المنخفضة والتسارع إلى السرعة الكاملة، وتمتص الحد الأدنى من التيار في وقت قصير جدًا.

مزايا محركات الحث ذات الحلقات الانزلاقية:

تتمثل الميزة الرئيسية لمحركات الحث ذات الحلقات الانزلاقية في أنها تستطيعيمكن التحكم في سرعته بسهولة.حتى عند سرعة صفرية، يمكن تحقيق عزم دوران سحب. وبالمقارنة مع محركات الحث ذات القفص السنجابي، يتميز هذا النوع بعزم دوران بدء أعلى. يبلغ عزم الدوران عند الحمل الكامل حوالي 200-250% من عزم الدوران عند الحمل الكامل. تمثل محركات الحث ذات القفص السنجابي 600-700% من تيار الحمل الكامل، بينما يكون تيار بدء التشغيل في محركات الحث ذات الحلقات الانزلاقية منخفضًا جدًا، حوالي 250-350% من تيار الحمل الكامل.