يُعدّ اتخاذ تدابير مُحددة في مراحل تصميم وتصنيع المحرك نهجًا أساسيًا لتقليل الفاقد، ويُشكّل أساسًا لتقليل فاقد النحاس في الجزء الثابت. فعلى سبيل المثال، وانطلاقًا من مبدأ التوافق مع بنية العزل وعملية التشغيل، يُعدّ تقليل أبعاد نهايات ملفات الجزء الثابت، مع مراعاة معامل قدرة المحرك وتيار بدء التشغيل، وتقليل عدد ملفات الجزء الثابت، وزيادة مساحة التوصيل، تدابير فعّالة للغاية. مع ذلك، ولأسباب مُختلفة، غالبًا ما يتعذر تطبيق هذه التدابير. في مثل هذه الحالات، قد يكون من الضروري اعتماد تدابير أخرى، مثل زيادة طول الحديد، وتكبير شكل الفتحة وقطر السلك، وتقليل عدد اللفات. إلا أن هذه التدابير ستؤدي حتمًا إلى زيادة متفاوتة في تكاليف المواد.
إضافةً إلى التدابير المذكورة أعلاه، يُعدّ تغيير شكل الفتحة إجراءً فعالاً أيضاً؛ فعلى سبيل المثال، يُمكن استبدال الفتحة المفتوحة الأصلية بفتحة شبه مفتوحة. أما بالنسبة لمحركات الدوار المصنوعة من الألومنيوم المصبوب، فإن استخدام فتحة مغلقة يهدف إلى الاستفادة القصوى من شكل فتحة القلب، وذلك لزيادة معامل فجوة الهواء في المحرك قدر الإمكان وتقليل مفاعلة التسريب، ما يُحقق في النهاية هدف توفير الطاقة. وبالنسبة لمحركات الدوار المصنوعة من الألومنيوم المصبوب، فإن الاستفادة الكاملة من خصائص عملية التعبئة السائلة، وتحسين شكل فتحات رقائق الدوار إلى أقصى حد، مثل الشكل المحدب، والشكل الشبيه بالسكين، والشكل ذي القفص المزدوج، وتصميم الفتحة المغلقة، كلها تحسينات تصميمية بالغة الأهمية، وقد أسهمت بشكل إيجابي في رفع كفاءة المحرك.
فيما يتعلق بعملية التصنيع، تُعدّ عمليات لفّ الملفات، وتضمين الأسلاك، ومعالجة العزل بالغة الأهمية. فكيفية ضمان ملاءمة الملفات ذات الأطراف الأصغر للفتحات بسلاسة، وكيفية تقليل الطول الزائد أثناء عملية اللف، وكيفية تحسين صلابة الملفات من خلال معالجة العزل - كل هذه طرق فعّالة لتقليل الفاقد. أثناء التشغيل الفعلي، يُلاحظ أنه بالنسبة للملف نفسه، ينتج عن لفّ الملف الذكري ملفًا أكثر انتظامًا من لفّ الملف الأنثوي، كما يتطلب كمية أقل من المواد للتضمين؛ تتميز الملفات الملفوفة بواسطة آلة اللف الأوتوماتيكية بتناسق جيد، ومن خلال ضبط الشدّ، يمكن تقليل المواد غير الفعّالة إلى الحد الأدنى، وهو أمر مفيد وغير ضار للتحكم في الفاقد.
تاريخ النشر: 8 أكتوبر 2025