مزايا وخصائص تشغيل المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار

المحرك حثيتم تزويد الجزء الثابت بالكهرباء فقط، استنادًا إلى نظرية الجهد المغناطيسي والتوازن المحتمل، الحث الكهرومغناطيسي وقانون التيار الكلي. وهذا يتوافق تمامًا مع مبدأ عملمحوللذا فإن فهم المحرك يمكن أن يبدأ من فهم مبدأ عمل المحول.

ومع ذلك، لا تزال هناك اختلافات كبيرة بين المحرك غير المتزامن والمحول من حيث الجوهر

أولاً، الجهد المغناطيسي لـغير متزامنالمحرك عبارة عن جهد مغناطيسي اصطناعي للملف ثلاثي الأطوار، وهو جهد مغناطيسي دوار، والمجال المغناطيسي المُنشأ هو مجال مغناطيسي دوار، مما يضمن دوران جزء الدوار؛الجهد المغناطيسي في المحول هو الجهد المغناطيسي الناتج عن اهتزاز النبضات، وحتىالمحول ثلاثي الأطواريُؤخذ ذلك في الاعتبار أيضًا من حيث الطور. ثانيًا، يُعد المحول بمثابة نقل للطاقة، أي نقل الطاقة الكهربائية، وهو تحويل للجهد؛ ولا يقتصر دور المحرك غير المتزامن على ذلك فحسب.نقل الطاقةولكن لها أيضاً الوظيفة الأكثر أهمية، وهي تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية.

إن العلاقة الكهرومغناطيسية الأساسية بين تشغيل المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار بدون حمل وتشغيله مع الحمل هي جوهر مبدأ عمل المحرك غير المتزامن. 

في حالة التشغيل بدون حمل، تكون سرعة المحرك غير المتزامن قريبة من السرعة المتزامنة، ويكون تيار الدوار قريبًا من الصفر، ويكون تيار الجزء الثابت مساويًا تقريبًا لتيار الإثارة (لذا في كثير من الحالات، يتم تقييم قيمة تيار المحرك بدون حمل بشكل تقريبي من خلال قيمة تيار الإثارة). عند تشغيل الحمل، تنخفض السرعة، ويزداد معدل الانزلاق (الانزلاق خاصية متأصلة في المحركات غير المتزامنة)، وتزداد الحركة النسبية بين المجال المغناطيسي الدوار والدوار.لفيزداد. عندما يكون جهد مصدر الطاقة هو الجهد المقنن، فإن انخفاض جهد مقاومة التسريب في الجزء الثابتلفصغير، والمجال المغناطيسي في الفجوة الهوائية لا يتغير بشكل أساسي. من خلال دور توازن الجهد المغناطيسي والكهرومغناطيسي تعريفييتم إدخال الطاقة الكهربائية من مصدر الطاقة إلىلفائف الجزء الثابت، وهو ما يعكس معامل قدرة المحرك. يتم إخراج الطاقة الميكانيكية منعمود الدوار، والمؤشر الذي يأخذ في الاعتبار قدرة المحرك على إنتاج الطاقة هو كفاءة المحرك.