من تحليل الهيكل الأساسي وخصائص الأداء لـمحرك، يلعب عمود المحرك دورًا داعمًا من جهة إلى قلب الدوار ، ويحمل الخصائص الميكانيكية للمحرك من خلال نظام المحمل مع الجزء الثابت ؛ يؤثر شكل ومواد العمود الحركي بشكل مباشر على تحمل المحرك ، ولكن قلة من الناس يهتمون بما إذا كان له تأثير على تيار المحرك.
بشكل عام ، بالنسبة للمحركات ذات 4 أقطار و 6 ألقاب و 8 أقطاب ، لا تختلف محركات رمح الفولاذ المقاوم للصدأ عن الفولاذ المكون من 45 رقماً أو غيرها من الأعمدة ذات النفاذية المغناطيسية ، لأن مقياس النفاذية المغناطيسي للعمود لا يستخدم أثناء حساب الكهرومغناطيسي. جزء من الدائرة المغناطيسية. بالنسبة للمحركات ذات الأقطاب 2 ، يتم تضمين جزء من المقطع العرضي لعمود المحرك كجزء من الدائرة المغناطيسية. إذا كانت الدائرة المغناطيسية في حالة مشبعة أو قريبة من حالة التشبع ، فسوف تتسبب بشكل مباشر في أن يكون نير الدوار مشبعًا وسوف يزيد تيار عدم التحميل بشكل كبير أو حتى بشكل حاد ، بحيث يزداد التيار المقنن ، وارتفاع درجة حرارة المحرك أو الحروق بسبب ارتفاع درجة الحرارة الشديدة.
لذلك ، ما إذا كانت مادة العمود ستؤثر على الحجم الحالي تعتمد على ما إذا كان العمود يتكون من دائرة مغناطيسية أثناء تصميم المحرك ؛ وفقًا لهذه الفكرة ، يمكن أيضًا اتخاذ استنتاج: بالنسبة لعمود لوحة السعة لمحرك كبير ، فإنه سيؤدي أيضًا إلى زيادة في التيار المحرك. مشكلة جديرة بالملاحظة للغاية ، إن لم يكن ، يجب أن تعزى كل هذه إلى مستوى تصميم المحرك.
أثناء عملية إصلاح المحرك ، عندما يتعلق الأمر باستبدال العمود ، حاول اتباع التصميم الأصلي للمحرك لتجنب الدوائر المغناطيسية غير المناسبة بسبب استبدال المواد.
وقت النشر: فبراير -11-2025