لماذا يتم تحويل المحركات عالية الطاقة إلى محركات عالية الجهد؟

بالنسبة للمحركات ذات الجهد المنخفض والطاقة العالية، لا يمكن تحقيق خرج طاقة كبير إلا من خلال تيار كبير. ويتطلب التيار الكبير موصلات ذات مساحة مقطع عرضي كافية. سواء كان ذلكسلك كهرومغناطيسيسواءً كان السلك نفسه أو سلك توصيل المحرك، يجب أن يتمتع بمساحة مقطع عرضي كافية لتحمل التيار العالي. وبالمثل، فإنقلب حديدييجب زيادة عدد الفتحات تبعاً لذلك. كما يجب أن تكون معدات التحكم المتوافقة مع المحرك قادرة على تحمل تأثير التيار العالي.
في حال استخدام جهد عالٍ، يمكن تقليل تيار المحرك، ويصبح اختيار مقطع السلك الكهرومغناطيسي أكثر مرونة. ومع ذلك، فإن السلك الكهرومغناطيسي المستخدم فيمحركات الجهد العالي، وكذلك بنية العزل المقابلة للملفات ونظام الأسلاك، يجب أن تفي جميعها بالمتطلبات الخاصة لمحركات الجهد العالي.

من منظور توزيع طاقة المحركات، يجب تزويد المحركات ذات الجهد المنخفض بالطاقةعبر المحولات،في حين يمكن توصيل المحركات ذات الجهد العالي مباشرة بخطوط إمداد الطاقة، مما سيؤدي إلى تقليل تكلفة توزيع الطاقة.

من منظور تحقيق الطاقة، تمتلك المحركات ذات الجهد العالي بطبيعتهامزايا هامة.مع ذلك، من ناحية التصنيع والتطبيق، توجد قيود كبيرة: فتكلفة ملفات المحركات عالية الجهد مرتفعة نسبيًا. ولا يقتصر ذلك على تكلفة شراء السلك الكهرومغناطيسي نفسه، بل يشمل أيضًا تكاليف مواد الميكا، وأشرطة المقاومة العالية والمنخفضة، وأوتاد الفتحات المغناطيسية، وغيرها من المواد، التي ترتفع جميعها تبعًا لذلك. وبتحليل صعوبة وتكلفة عملية لف الملفات، نجدها عملية معقدة نسبيًا. إذ يجب أن تخضع كل لفة من لفات المحرك لمعالجة خارجية.غلاف عازل,الاختبار والعزلتتسم عمليات المعالجة بالتعقيد، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف دورة المعالجة والعمالة، وهو ما لا تستطيع جميع مصانع المحركات تحمله. ومن منظور التطبيق، تتطلب محركات الجهد العالي بيئة تشغيل أكثر صرامة مقارنةً بمحركات الجهد المنخفض. ويشمل ذلك أجهزة التهوية وتبديد الحرارة، وأنظمة المحامل، وإجراءات منع تيارات العمود، وكلها عوامل تزيد من صعوبة تصنيع محركات الجهد العالي.