ثلاثة مفاتيح أساسية لفهم التحكم في تشغيل المحرك بعزم دوران ثابت

النقطة الرئيسية الأولى: الالتزام بمبدأنسبة U/f ثابتةعند سرعة أقل من السرعة الأساسية، يكون التدفق المغناطيسي في الفجوة الهوائية للمحرك متناسبًا طرديًا معجهد وتردد الجزء الثابتتُحدد استقرارية نسبة الجهد إلى التردد (U/f) بشكل مباشر ثبات التدفق المغناطيسي. في أنظمة التحكم، يجب ضبط الجهد والتردد معًا للحفاظ بدقة على نسبة U/f ثابتة، وتجنب انحراف عزم الدوران الناتج عن تشبع التدفق المغناطيسي أو عدم كفايته. إضافةً إلى ذلك، بالنسبة للمحركات غير المتزامنة، من الضروري تعويض انخفاض جهد الجزء الثابت لمواجهة تأثير انخفاض الجهد في نطاق السرعات المنخفضة على دقة عزم الدوران، وتعزيز موثوقية التشغيل عند السرعات المنخفضة.

النقطة الأساسية الثانية: التحكم الدقيق في مكونات التيار. من خلال الاستفادة من بنية التحكم الاتجاهي، يتم تحويل تيارات الأطوار الثلاثة للجزء الثابت إلى مكونات نظام إحداثيات dq. يتوافق تيار المحور q مباشرةً مععزم الدوران الناتجويجب تثبيته عند القيمة المحددة من خلالالتحكم ذو الحلقة المغلقةيحافظ تيار المحور d على إثارة ثابتة لضمان استقرار التدفق المغناطيسي. وفي الوقت نفسه، يتم ضبط حدود التيار مسبقًا للتعامل مع تغيرات الحمل المفاجئة وظروف بدء التشغيل، مما يمنع احتراق أجهزة الطاقة بسبب تيارات الصدم ويضمن عزم دوران سلسًا وخاليًا من الصدمات.

النقطة الأساسية الثالثة: التعويض الفعال عن الاضطرابات والتكيف مع ظروف التشغيل. يتم رصد معايير مثل السرعة والحمل ودرجة الحرارة في الوقت الفعلي. عند حدوث تغير مفاجئ في الحمل، يتم تعديل نسب الجهد والتيار بسرعة للتعويض عن تأثير الاضطرابات على عزم الدوران. بالنسبة لانحراف المعايير الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة، يتم توفير آلية معايرة ديناميكية لتصحيح الانحرافات في المقاومة والحث. تم تحسين منطق بدء التشغيل، واعتماد طريقة بدء تشغيل سلسة لتقليل صدمة عزم الدوران، مما يحقق بدء تشغيل سلس في سيناريوهات الأحمال الثقيلة ويضمن بشكل شامل دقة واستقرار التحكم في عزم الدوران الثابت.